شرح مصور لدائره بور للاسترا وعائلتة

[center]الشرح المصور لدائره البور للاسترا وبعض الحلول

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

هنا كما نري في الصوره السابقه دائره الباور كامله وهي ليست باي سي باور المكون من ثماني ارجل
ولكن هي تعمل ب str واري انها الافضل من حيث قوه التحمل
نبدا من اول سيلكونات التوحيد

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

طبعا نجد اربع سيلكونات وهم لتوحيد الفولت وتحويله من ac الي dc وايضا تسمي دايودات
ما معني توحيد الفولت ؟
التيار عاده ياتينا مره سالب ومره موجب علي طرف واحد عمل الدايودات هنا هو لتحديد اتجاه التيار
ليكون طرف سالب وطرف اخر موجب وطبعا يكتمل بتنغيم الفولت وتثبيته عند المكثف الايلكو كما نري الصوره الاتيه

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

نشاهد ان الفولت بعد الدايودات ياتي الي الايلكو ونري في الصوره الاتيه قنطره التوحيد كامله

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

وبعد هذه المرحله نتابع طريق التيار ونري الي اين يذهب
بالطبع يذهب الي str حيث هي مرحله الباور الريجوليتور والتي هي مهمه جدا لكي يعمل الباور

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

ثم بعد ذلك وبعد التعامل من ال str ياتي التيار علي الشوبر لكي يخرج من الناحيه الاخره عباره عن
فولتيات مختلفه

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

وطبعا يخرج التيار مره اخري ac اي ليس موحد وبالتالي نحتاج الي دايود (سيلكون) لكي نوحد التيار مره اخري كما نري الاتي

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

نتابع الخرج بعد الشوبر

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

ناتي الي نهايه الباور وهي طبعا مكتوب الفولت علي الاطراف
وهنا ياتي جزء مهم
وهو عند قياس الفولت علي الاطراف ولم نجد اي فولت معين نرجع الي الخلف ونقوم بقياس السيلكون المقصود

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

بعد الملاحظات الخفيفه
احيانا نجد ان جميع الفولتات سليمه ولكن يوجد مشكل والجهاز لا يقوم بالعمل
بيكون المشكل في مكثف تنغيم لفولت صغير وهو مثلا 3و3 او 5 فولت

هنا تحديد لبعض المشاكل الصادره من الباور

اولا الدايود او السليكون

نجد احيانا الفيوز فاصل

طريقه الصيانه وتتبع المشكل

1- يتم تغيير الفيوز

2- نقوم وقبل توصيل التيار بقياس الفيشه لكي نري هل يوجد شورت في الباور ام لا

وجدنا بالفعل شورت ما هي طريقه تتبع الشورت

1- بعد قياس الفيشه ووجود الشورت نبدا بقياس الاربع دايودات الموجدين في اول الباور كما نري في الصوره

الاتيه

سوف نجد احدي الدايودات شورت ان لم يوجد نتبع الفحص

وعلينا بتتبع الاي سي الاساسي او السليكون الموجود بجواره

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

لو وجدنا الشورت بعد الدايود بيكون

1- str

2-الدايود الموجود بجوارها

ملاحظه خفيفه قبل الشوبر

يوجد البفات الزرقاء الموجوده في اول الباور ممكن تكون ايضا شورت

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

نذهب الان الي ما بعد الشوبر

نري الان الدائره ما بعد الشوبر ونحاول تبسيط الامور للاخوه لكي نستفيد جميعا

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

نري الان في الصوره الاتيه الاوتو كابلر

ما هو وما هي وظيفته

وظيفه جميله جدا

وهو ظبط جهد التيار

نعطي مثال اي جهاز يعمل علي ترانس عند نقص التيار نلاحظ ضعف التيار لان الجهد الاصلي ضعف

اما مع الباور ريجوليتور ووجود الاوتو كابلر نلاحظ ثبات التيار وعند احتياج الجهاز لجهد اكثر يقوم الاوتو كابلر

باعطاء الامر لاي سي الباور (str) لزياده الجهد

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

نذهب الان الي خروج الفولتات

طبعا كما قولنا سابقا ان كل فولت من فولتات الجهاز لابد من وجود دايود عليه لوحيد التيار

ونلاحظ عند القياس علي سيلكونات ما بعد الشوبر كل سيلكون عليه فولت مختلف

وده طبعا نفهم منه ان اي عطل في فولت معين نذهب فورا للسيلكون المختص بخرج هذا الفولت لكي نجده معطوب

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

ارجو اكون قد وفقت فى هذا الشرح البسيط وان ينال اعجابكم

[/center]

» ارفع ملفاتك في (google) واضمن بقاءها ( شرح مصور )